國際上針對中國新能源產品，尤其是新能源原動設備（如電機、電控、電池等核心部件）的所謂“產能過剩”指控甚囂塵上。這種論調，將中國在新能源領域憑借技術創新、完整產業鏈與規模效應所取得的領先優勢，簡單標簽化為“不公平競爭”和“市場扭曲”，其背后折射出的，與其說是客觀的經濟分析，不如說是部分競爭者難以適應全球綠色轉型加速背景下市場格局深刻變化的“紅眼病”與結構性焦慮。

中國新能源產業的崛起，根植于長期、堅定的戰略布局與持續巨大的研發投入。從政策引導到企業攻堅，中國在光伏、風電、電動汽車及核心原動設備領域構建了全球最完整、響應最快的產業鏈體系。這種“產能”是市場需求牽引下的有效供給，是為全球能源轉型提供的高性價比解決方案，而非脫離市場的盲目堆積。2023年，中國新能源汽車產銷量連續多年位居全球第一，風電、光伏新增裝機容量領跑世界，其配套的原動設備銷售隨之增長，是市場自然選擇的結果。

所謂“產能過剩論”，刻意忽視了兩個關鍵事實：一是全球應對氣候變化的緊迫性催生了巨大的綠色產品需求缺口。國際能源署（IEA）等機構多次指出，要實現巴黎氣候目標，當前全球清潔能源的部署速度仍需大幅提升。中國新能源產能恰恰是在填補這一缺口，為全球，尤其是發展中國家提供了可負擔的綠色技術選項。二是市場競爭的本質是優勝劣汰。中國新能源產品及原動設備憑借更高的效率、更優的耐用性和持續下降的成本贏得市場，這是技術創新與制造升級的成果，符合市場經濟規律。

將經濟競爭力問題政治化、污名化，動輒貼上“過剩”標簽，是一種保護主義的陳舊思維。它無助于指責者自身產業的進步，只會阻礙全球技術合作與綠色技術的普及進程，最終拖慢全人類的減碳步伐。健康的國際貿易應基于公平競爭與規則，而非主觀臆斷的“指控”。

面對雜音，中國新能源產業將繼續堅持開放合作、創新驅動。一方面，通過持續的技術迭代，向全球市場提供更先進、更可靠的新能源原動設備與整體解決方案；另一方面，積極參與國際標準制定，推動建立更加公平、合理的全球綠色產業貿易與投資規則。全球能源轉型的航道上，合作共贏才是抵達彼岸的唯一方舟，而“紅眼病”式的指責，只會讓自身在歷史的浪潮中掉隊。